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安慶物流公司:物流運輸行業的這幾個問題 讓小型貨運公司 貨運司機苦不堪言!

时间:2019-12-31     作者:道亮物流【原创】

  說起物流行業,很多人第一反應就是快遞,其實物流是一個非常廣泛的行業,快遞只是物流行業中的一個環節。物流整體上其實是包括運輸、庫存、搬運等等一系列環節的,其中運輸環節是重中之重。目前國內物流行業在運輸環節整體是處于一個各自為戰的狀態,分為知名大型運輸集團、小型物流企業、個體貨運司機,但是物流運輸行業普遍存在以下幾個問題。


物流運輸


  吃回扣設置灰色收入

  回扣其實可以分為兩種,一是其他貨運單位轉過來的貨物需要給一個約定的差價,這種回扣雖然很多企業不喜歡,但它是合法的,其中的漏洞也比較少,存在回扣的地方是雙方談承運價的時候,讓地方主管降低承運價。另外一種就比較可恥,而且本身也是不合法的,比如工作人員擅自修改單子上的金額,增加自己的隱形收入。


  狼多肉少陷入惡性競爭

  這種情況普遍存在小型物流公司和個體貨車司機中,因為物流運輸行業門檻低,競爭激烈,狼多肉少。這就使得一些物流公司或者個體司機不計成本,進入了惡性競爭,價格浮動大。而且目前大部分公司的運費價格還真的是由發貨人決定的,心情好點可以給多點,心情差點給低點,愛干不干,反正愿意拉的人有的是,在這種情況下物流公司或者個體司機是沒有多少議價權的,只能看發貨人臉色了。


  丟貨少貨

  很多有管理的公司會把丟貨少貨統計出來,作為年終考評主管的依據,但是很少有公司去了解、分析、解決缺貨少貨的問題。是員工收發貨不仔細?是裝錯車?是貨物卸錯站?又或是管理人員、終端員工自己吞了?仔細分析一下,丟貨少貨的類型主要有以下幾種:

  a)收貨時就少了,收貨時員工不仔細,導致實際收的貨物和開的單子有差,這個基本上可以通過回查監控來解決。

  b)收貨時沒放對位置,裝錯車的,現在監控可以回查,現場主管負責。

  c)到站時卸錯站了,因為貨物上沒有明顯標記,做的記號經常因為晚上卸貨看不清楚,導致貨物卸錯站。這類經常可以通過溝通協調來解決,也有個別存在被卸貨站個別員工甚至是老板給吞了的。

  d)到站后經過多級中轉導致貨物莫名其妙就沒了。經過多級中轉的貨物經常包裝破損,標記不清等等,很多站點上堆了半年的貨都有不少。


物流運輸


  單貨不匹配

  物流公司收貨時,要么直接手工開托運單給客戶,要么給客戶開手寫收貨單,讓客戶憑單去辦公室打電腦托運單。

  所以經常發生有單沒貨,有貨沒單的情況。而且等發現回查的時候,往往已經造成了損失了,經常貨已經給環節里的某個人吃了,監控都查不出來,直接歸類為丟貨,這時候損失就需要物流公司或者個體司機來承擔了。


  互聯網行業的沖擊

  傳統物流運輸行業之前完全靠電銷、上門推銷、熟人介紹等方式,逐漸積累客戶資源,但是也會存在信息不對稱的情況。比如有的客戶有需求找不到車,有的物流公司或者個體司機沒單,導致車輛閑置。后來出現貨拉拉等互聯網在線貨運平臺,對于傳統的中小型物流公司形成很大的沖擊。線上貨運平臺的出現,解決了信息不對稱的弊端,讓更多的個體司機有了更多的機會,在很大程度上擠壓了中小型物流公司的生存空間。

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